Purificator siccus fumi exhausti machinae diesel est instrumentum purificationis fumi nigri quod fumum nigrum et particulas PM in exhausto machinae diesel removere potest.
Secundum proprietates gasorum exhaustorum machinae combustionis internae, utimur vectore filtro DPF cum designo modulari, ad singulorum necessitates aptato, et mechanica fluidorum professionali (gas exhaustus per elementum filtratorium 360 gradus transire potest). Captor particularum exhaustorum diesel ex pluribus vectoribus filtro DPF parallelis constat. Materia filtratoria e filo metallico mixturae 316L e Gallia importato facta est, resistentia temperaturae altae ≥500℃, resistentia corrosionis, lavationibus repetitis, permeabilitate alta, permeabilitate uniformi. Area sectionis transversalis captionis particularum magna est, pressio inversa initialis parva, ascensus pressionis inversae lentus, unitas facile dissolvi potest, flexibiliter extrahi et ad regenerationem lavari potest, sustentatio facilis et celeris, arca chalybis inoxidabilis et elementum filtratorium metallicum, longa vita utilis, cum functione reductionis sonitus 10-15 dB, efficientia processus plus quam 95%.
Laquei particularum regenerantur:
1. Captor particularum emissionem particularum efficaciter reducere potest, primum particulas in gasibus exhaustis capit, deinde particulas captas oxidat, ita ut captor particularum regeneretur.
2. In opere diuturno, incrementum gradatim materiae particularum in siphono pressionem inversam machinae augere faciet, quod ad detrimentum in efficacia machinae perducit, ita necesse est materiam particularum depositam regulariter removere et efficaciam filtri siphonis restituere.
Modus particularum captandarum:
1. Regeneratio activa per usum energiae externae ad temperaturam in laqueo augendam, ita ut particulae comburantur. Cum temperatura in laqueo ad 550°C pervenit, particulae depositae oxidantur et comburentur; si temperatura minor quam 550°C est, nimium sedimentum laqueum obstruet, tum necesse est energiam externam ad temperaturam in DPF augendam adhibere, ita ut particulae oxidantur et comburentur.
2. Regeneratio passiva additivis vel catalysatoribus combustibilis utitur ad temperaturam ignitionis particularum minuendam, ita ut particulae temperatura normali exhaustorum machinae comburere possint. Additiva (cerium, ferrum et strontium) combustibili in certa proportione addenda sunt; nimia additiva vitam DOC afficient, sed si nimis parum, moram in regeneratione vel augmentum temperaturae regenerationis causabunt.
Tempus publicationis: XXIX Decembris MMXXIII